3月份全球新造船市場(chǎng)簡(jiǎn)評
時(shí)間：2013-04-23
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2013年3月全球新船成交共計716萬(wàn)載重噸，環(huán)比上升16%，同比大幅上升79%。同期新船交付量為790萬(wàn)載重噸，新船完工量與新船訂單量基本持平。另外，2013年3月底，全球船廠(chǎng)手持訂單共計2.49億載重噸，較2012年年末下降5%。
3月份，成交船型以三大常規船型為主，共成交617萬(wàn)載重噸，占新船訂單總量的86%。其中，散貨船共成交410萬(wàn)載重噸，油船共成交112萬(wàn)載重噸，集裝箱船共成交95萬(wàn)載重噸。
具體來(lái)看，散貨船表現最為突出，而成交船型則主要為好望角型散貨船，共成交274萬(wàn)載重噸，占散貨船訂單總量的67%。成交的好望角型散貨船被中日韓三國瓜分，其中，中國8艘、日本4艘、韓國3艘。同時(shí)，散貨船還成交了4艘25萬(wàn)載重噸礦砂船，新船訂單被中國船廠(chǎng)獲得。另外，還成交了4艘敞口船、4艘巴拿馬型散貨船以及2艘大靈便型散貨船。
造船方面，3月成交油船均為成品油船，包括8艘阿芙拉型成品油船和4艘靈便型成品油船，新船訂單被大宇造船、現代三湖重工、STX等韓國船廠(chǎng)包攬。集裝箱船成交船型均為大型集裝箱船，包括2艘9200TEU集裝箱船和5艘13870TEU集裝箱船。5艘萬(wàn)箱級集裝箱船是由日本川崎汽船訂購的，訂單被日本今治造船獲得。新船采用節能環(huán)保型設計，川崎汽船在公告中表示，訂購新型的超大型集裝箱船來(lái)代替現役船舶，是為了增強川崎集裝箱業(yè)務(wù)的效率和成本競爭力。另外，新造船市場(chǎng)還成交了6艘LNG船、6艘LPG船以及4艘7500車(chē)位汽車(chē)運輸船
從主要造船國接單情況來(lái)看，3月份，中國船廠(chǎng)共承接了290萬(wàn)載重噸（68萬(wàn)修正總噸）、7.9億美元的新船訂單，韓國船廠(chǎng)共承接了229萬(wàn)載重噸（109萬(wàn)修正總噸）、24.55億美元的新船訂單，日本船廠(chǎng)共承接了165萬(wàn)載重噸（48萬(wàn)修正總噸）、7.53億美元的新船訂單。以載重噸計，中韓日三國承接的訂單占總量的96%。在承接新船訂單方面，進(jìn)入2013年日本新船訂單量連續3個(gè)月呈上升趨勢，新成立的日本海事聯(lián)合公司（萬(wàn)國造船與石川島播磨重工合并之后的新公司）、今治造船等企業(yè)接單勢頭強勁。近日，日本三菱重工與今治造船聯(lián)合發(fā)布公告稱(chēng)，兩家公司將在4月初開(kāi)始聯(lián)合成立MI LNG Company，負責LNG船設計及營(yíng)銷(xiāo)項目?？梢钥闯?，日本船企為應對低迷船市，擴大市場(chǎng)份額，在資源優(yōu)化重組方面開(kāi)展的工作力度還是很大的。
總體來(lái)看，2013年3月份全球新造船市場(chǎng)成交較好。3月份克拉克松船價(jià)指數也繼續穩定在126點(diǎn)，連續5個(gè)月未出現下滑。目前來(lái)看，訂船時(shí)機或已成熟。就船舶建造企業(yè)來(lái)說(shuō)，挪威船級社在近日發(fā)布的《2020年航運報告》中指出：（1）未來(lái)八年內，每交付10艘新船中有超過(guò)1艘會(huì )配備天然氣為燃料的發(fā)動(dòng)機；（2）到2020年，船用餾分油的年需求量會(huì )高達2-2.5億噸；（3）到2020年，新建船舶的二氧化碳排放量將比現有船舶的排放減少最高達35%；（4）到2016年，至少30%的新建船舶都將安裝廢氣循環(huán)（EGR）或選擇性催化還原（SCR）系統。透過(guò)這些信息可以看出，未來(lái)幾年船舶節能減排仍是重點(diǎn)發(fā)展方向。
（來(lái)源：中船重工經(jīng)研中心 日期：2013-04-22）
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