浮動(dòng)國土的安全守護者

——記2021年度集團公司安全生產(chǎn)先進(jìn)集體山東海運散貨運輸有限公司

2021年，山東海運散貨運輸有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“散運公司”）牢固樹(shù)立“堅持安全第一、預防為主、綜合治理”的安全管理理念，嚴格落實(shí)集團公司和海運股份安全工作部署，聚焦本質(zhì)安全，堅持新冠疫情常態(tài)化精準防控，壓緊壓實(shí)安全生產(chǎn)責任，全年安全生產(chǎn)形勢保持持續穩定，安全高效地完成船隊運營(yíng)任務(wù)。

深入排查治理，狠抓本質(zhì)安全

2020年以來(lái)，新冠疫情肆虐全球，給遠洋運輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)造成極大影響。受制于疫情影響和港口管制等多方面因素，常規登輪安全檢查變得異常困難。面對棘手難題，散運公司適時(shí)轉變思路，采取無(wú)線(xiàn)遠程“云檢查”方式加強船舶安全管理監督，緊抓船舶安全運營(yíng)指導，密切跟蹤船舶的運行數據，監督船舶做好抵港前常規檢查和PSC等相關(guān)第三方檢查的迎檢工作，確保船舶的營(yíng)運和管理安全。

安全重在預防，散運公司持續加強船舶安全監督提醒，研究制定通函管理辦法，認真總結公司內外船舶事故事件，以及安全教育培訓、防污染、技術(shù)指導、船舶技術(shù)法規、設備廠(chǎng)家資料等事項內容，形成通過(guò)“正面培訓+反面警示”的安全提醒機制，2021年全年共發(fā)布102條安全通函提醒，進(jìn)一步加強了船隊技術(shù)規范學(xué)習，提升安全風(fēng)險防范意識。散運公司全年完成船隊船舶PSC檢查54艘次，零缺陷通過(guò)率達75.9%，所屬船舶全年P(guān)SC檢查平均缺陷率降至0.685項/艘次，兩項指標均優(yōu)于行業(yè)平均水平，全年24艘次船舶受臺風(fēng)影響，13艘次船舶通過(guò)海盜高危區，船舶安全無(wú)事件通過(guò)率100%。

在夯實(shí)船舶安全生產(chǎn)基石的基礎上，散運公司十分關(guān)注牽制船舶安全運營(yíng)的特殊事件。近年來(lái)，船舶航行防毒品工作形勢異常嚴峻，世界各地港口發(fā)生多起毒販在商船上藏匿毒品，遠洋運輸企業(yè)及一線(xiàn)船員不勝其擾。針對此類(lèi)問(wèn)題，2021年，散運公司詳細制定船舶防毒品措施，并在多艘船舶的實(shí)踐中得到有效驗證。

2021年9月，“山東德?！陛唸绦懈鐐惐葋啿ǖ卖斆傻轮练▏商赝郀柛酆酱稳蝿?wù)。接到航次任務(wù)指示后，散運公司立即啟動(dòng)船舶防毒工作預案，提前安排可靠保安公司，確認相關(guān)水域海軍及雷達巡視措施，查驗船舶CCTV及通訊設施，一切準備工作在岸基人員的指導下有條不紊的進(jìn)行著(zhù)。幾天后，該輪順利抵達哥倫比亞錨地，根據預案，保安人員第一時(shí)間登輪與船員一同值守船舶，巡邏艇在外弦值守，持槍保安值守船舶周?chē)?，當地海軍和雷達巡視開(kāi)啟錨地水域嚴密監控，船舶CCTV保持24小時(shí)開(kāi)機記錄,在一重重隱形的“銅墻鐵壁”牢牢守護下，該輪經(jīng)過(guò)嚴密的緝毒犬搜查、艙室封禁、雙重摸底確認等有效措施順利駛離裝港。

堅持生命至上 保障船員利益

船員換班難是2020年之后縈繞航運界的一大難題，受新冠疫情持續肆虐影響，各國港口政策收緊，換員要求頻頻提高，船員資源匱乏，一系列的難題成為橫亙在散運公司船舶運營(yíng)工作中繞不過(guò)的坎。而在一次次爬坡過(guò)坎中，散運公司充分發(fā)揮集體智慧，從未向難題妥協(xié)，在艱難中磨礪，在試煉中蛻變，完成了一個(gè)個(gè)“不可能完成的任務(wù)”。

2021年9月，“山東海盛”輪從印度返回國內卸貨。船舶掛靠印度疫情高風(fēng)險區域，到港后勢必會(huì )給裝卸貨、船員換班工作難度加碼，同時(shí)船上13名船員在船工作近11個(gè)月，考慮船員身心健康并按照國際公約要求，本航次換員勢在必行，否則將嚴重危及船舶安全操作，并對船舶后期運營(yíng)帶來(lái)難以估量的風(fēng)險。面對難題，散運公司高度重視，持續關(guān)注船舶動(dòng)態(tài)，嚴格部署船員防疫和港口安全操作，高度關(guān)注船員身體狀況監控、船員后期換員操作，系統全面了解到港換員政策，制定周密的方案及備用方案。在到港前的關(guān)鍵時(shí)期，散運公司召開(kāi)多次專(zhuān)題會(huì )，積極聯(lián)系當地各主管部門(mén)，經(jīng)過(guò)不懈努力，歷經(jīng)多次協(xié)商，終于爭取到換員許可。換員期間，散運公司克服了接收函和專(zhuān)車(chē)接送等系列困難，將船員安全送回居住地與家人團聚。完成換班，“山東海盛”輪順利開(kāi)航駛向下一港的同時(shí)，散運公司收到了休假船員發(fā)自?xún)刃牡母兄x，感謝山東海運對一線(xiàn)船員的殷殷關(guān)愛(ài)。

2021年，如此感人的瞬間在散運公司的換員記錄中記載了很多，公司上下保安全、保船期、保船員權益，努力克服疫情影響，

全年順利完成船員換班135艘次，換員2001人次。

創(chuàng )新綠色智能 助力發(fā)展引擎

航運業(yè)是最開(kāi)放的行業(yè)，也是最注重開(kāi)拓創(chuàng )新的領(lǐng)域。近年來(lái)，綠色低碳、智能安全已成為全球航運業(yè)的發(fā)展主題。散運公司積極響應國際海事組織2020年硫排放要求，積極投身綠色低碳技術(shù)、海運大數據拓展運用、海運安全風(fēng)險防控技術(shù)攻堅工作，先后投資56.17億元建造綠色、節能、高效的新型船舶；投資8600余萬(wàn)元在超大型船舶安裝開(kāi)式和混合式脫硫塔，助力綠色可持續海洋生態(tài)環(huán)境建設；運營(yíng)船舶采用高壓岸電技術(shù)，降低船舶燃油消耗，減少噪聲及廢氣排放，被列為交通運輸部“碼頭船舶岸電示范項目”；日常船舶運營(yíng)節能減排、降本增效等方面獲得顯著(zhù)成就，尤其是2018-2019年度的3條7.6萬(wàn)噸的散貨船舶主機進(jìn)行了機械-電子氣缸注油器的改造，單船降低氣缸油消耗成本約40-50%；2019-2020年度順利完成了8條礦砂船和3條18萬(wàn)噸的脫硫塔項目安裝改造工作，為山東海運節能降耗和提質(zhì)增效做出了突出貢獻，同時(shí)也為船舶的安全營(yíng)運提供了有效的技術(shù)保障。

為進(jìn)一步發(fā)揮創(chuàng )新驅動(dòng)力，2021年末，散運公司積極籌建環(huán)保節能技術(shù)創(chuàng )新工作室，以“環(huán)保節能促進(jìn)海洋發(fā)展，科技創(chuàng )新引領(lǐng)海運飛躍”為使命，緊緊抓住“創(chuàng )新”主題，匯聚具有豐富船舶一線(xiàn)工作經(jīng)驗、船舶駕駛及輪機專(zhuān)業(yè)知識、專(zhuān)業(yè)技術(shù)和創(chuàng )新能力的優(yōu)秀人才，以普及先進(jìn)的創(chuàng )新理念、技術(shù)和方法為抓手，廣泛帶動(dòng)公司技術(shù)人員提高技術(shù)綜合素質(zhì)，圍繞著(zhù)節能減排、降低成本、技術(shù)創(chuàng )新和安全生產(chǎn)等方向，解決公司船舶日常技術(shù)難題，研發(fā)使用新技術(shù)助力公司高質(zhì)量發(fā)展。工作室明晰三年任務(wù)目標，圍繞公司重點(diǎn)船舶進(jìn)行7項節能技術(shù)升級改造。目前，已著(zhù)手實(shí)施的40萬(wàn)噸礦砂船螺旋槳消渦鰭+前置預旋導輪正在船廠(chǎng)進(jìn)行技術(shù)升級改造，達到環(huán)保和節能的雙效果，預估將減少燃油消耗3.5-5.5%，減少碳排放約5.5%，降低成本約432萬(wàn)元/年/艘；25萬(wàn)噸礦砂船主機錨泊期間的電暖缸技術(shù)升級改造也正在進(jìn)行中，理論降低錨泊期間的輔助鍋爐的燃油消耗，節省約3456元/天/艘；船舶“縱傾優(yōu)化”，可以減少空載船舶航行油耗，降低成本，為公司的“提質(zhì)增效、創(chuàng )新發(fā)展”做出積極貢獻。

長(cháng)風(fēng)破浪會(huì )有時(shí)，直掛云帆濟滄海。乘風(fēng)破浪的勇氣，堅忍不拔的毅力，造就了一支不畏艱險、開(kāi)拓進(jìn)取的隊伍，作為浮動(dòng)國土的安全守護者，散運公司全體人員將在一次次的風(fēng)浪中勇立潮頭，為山東海洋安全建設繼續書(shū)寫(xiě)平凡而又壯麗的動(dòng)人篇章。