東風(fēng)正勁向滄浪 鼓棹揚帆再出征 奮力開(kāi)創(chuàng )油輪公司高質(zhì)量發(fā)展新局面

——記2021年度集團公司先進(jìn)集體山東海運油輪公司

2021年，山東海運油輪運輸有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“油輪公司”）秉承海洋集團和海運股份的戰略目標，直面新冠疫情造成的諸多不利因素，緊密?chē)@海洋集團和海運股份工作會(huì )議精神，遵照“四大攻堅戰”的戰略部署，深入貫徹新發(fā)展理念，積極構建新發(fā)展格局，苦練內功、強基固本、提質(zhì)增效、開(kāi)拓創(chuàng )新，全力開(kāi)創(chuàng )公司高質(zhì)量發(fā)展新局面。實(shí)現主營(yíng)業(yè)務(wù)收入5892萬(wàn)美元，比去年同期增長(cháng)56%，年度重點(diǎn)Solar項目8艘5萬(wàn)噸級IMO 2油化船舶全面投產(chǎn)運營(yíng)。

多措并舉，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)穩步提升

2021年以來(lái)，油化品市場(chǎng)形勢處在近20年最低谷，為應對當前油化品市場(chǎng)低迷形勢，油輪公司積極研判，以創(chuàng )新思維應對市場(chǎng)低迷，合理調整船舶運營(yíng)模式，及時(shí)擴大船隊規模。

4月23日，在江蘇省靖江市新時(shí)代造船廠(chǎng)3號碼頭，兩艘嶄新的油化船張燈結彩?？吭诎哆呾o待一個(gè)重大的時(shí)刻——山東海運油輪運輸有限公司與荷蘭皇家殼牌集團首度合作的5萬(wàn)載重噸級油化品船交船儀式即將開(kāi)始。山東海運是殼牌在國內合作的第一家也是唯一一家船東公司，殼牌集團的高管及其全球23地辦公室克服時(shí)差，同時(shí)視頻參加儀式。該項目的實(shí)施為山東海洋集團海洋相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展新增了一顆新星。這一切，離不開(kāi)油輪公司團隊的辛勤付出。

在前期殼牌已經(jīng)接洽了包括中遠、招商等多大國內知名企業(yè)。油輪團隊接觸該項目的時(shí)候留給團隊的時(shí)間只有三個(gè)月了，三個(gè)月內要完成項目談判及船舶技術(shù)指標確認同時(shí)還要走完內部決策流程。只有這樣才能搶在其他競爭公司前完成簽約，這幾乎是一項不可能完成的任務(wù)?！皻づ祈椖勘仨毢炏聛?lái)！這會(huì )成為我們進(jìn)入油化品運輸市場(chǎng)的準入證，殼牌公司是行業(yè)的天花板，是以后與更多大油商合作的敲門(mén)磚。我們是黨員，共產(chǎn)黨人就該有奉獻和擔當”油輪公司董事長(cháng)徐濤對他的團隊這樣說(shuō)。

團隊三項工作同時(shí)展開(kāi)，一方面團隊“7+24“邊談判邊完成項目效益測算、風(fēng)險評估及可研報告，一方面匯集了大連、上海兩所海事高校、挪威船級社、中國船級社、美國船級社、中船集團旗下兩家設計院等50多名行業(yè)內專(zhuān)家對船舶技術(shù)圖紙及參數進(jìn)行審定。難能可貴的是所有技術(shù)專(zhuān)家聽(tīng)說(shuō)是中國人的第一艘殼牌技術(shù)規范船舶，都免費為團隊出謀劃策。在短短一個(gè)月內不僅完成了其他競爭公司六個(gè)月的工作量，還對殼牌已有成熟船型圖紙提出了735項有技術(shù)依據的改進(jìn)意見(jiàn)。殼牌全球技術(shù)總監被震驚了，在殼牌內部力挺與山東海運的合作。最重要的一方面是，團隊得到了集團領(lǐng)導及相關(guān)部室的大力支持，在最短的時(shí)間完成了項目的相關(guān)審批程序。三個(gè)月后，殼牌同意以高于同期市場(chǎng)租金水平的條件與山東海運簽署8艘5萬(wàn)載重噸級IMO II型成品油/化學(xué)品船長(cháng)期期租合同。油輪公司成為中國首家且唯一與其有長(cháng)期期租協(xié)議的船東公司，也是唯一一家通過(guò)殼牌監造認證的企業(yè)。?？松梨?、道達爾等國際知名油商主動(dòng)與油輪公司聯(lián)系尋求合作。

4月23日，靖江正是萬(wàn)物回暖的季節，空氣中彌漫著(zhù)春意盎然的氣息。航運界各方代表歡聚一堂，等待山東海運與荷蘭皇家殼牌集團合作Solar項目首艘船開(kāi)啟她的首航。伴著(zhù)響亮的汽笛聲，巨輪逐漸遠離碼頭，消失在遠方的地平線(xiàn)上，殼牌集團全球貿易供應鏈操作負責人Sally 女士在視頻中送上她的祝福，并強調“Shandong Shipping Great！”“Sally輪，她就是像我即將出嫁的女兒，看著(zhù)她遠航，我既欣喜也不舍。這是殼牌在疫情期間交付的第一艘船舶，中國人了不起?！睘榱诉@一句Great，背后凝聚了油輪團隊的無(wú)數心血和付出。

通過(guò)與國際大油商殼牌、招銀租賃、國銀租賃以及新時(shí)代船廠(chǎng)的運營(yíng)合作，油輪公司船隊規模躋身世界同類(lèi)型船隊前列。面對新冠疫情及諸多不利因素的影響，油輪公司積極協(xié)調各方，在6月、11月，Ardmore項目2艘MR油輪、Solar項目8艘5萬(wàn)噸級IMO 2油化船舶，先后按時(shí)交付并投入運營(yíng)，新建10艘SOLAR同型MR油輪Taurus項目也于年底前成功落地，并收到了殼牌、Stena等5家租家的租約詢(xún)價(jià)。通過(guò)以上項目，油輪公司運營(yíng)及在建船舶達27艘共計206.7萬(wàn)載重噸，被英國權威航運雜志Seatrade評為亞洲最具成長(cháng)性油化品運輸企業(yè)。

在完成以上項目經(jīng)營(yíng)的同時(shí)，油輪公司還不斷創(chuàng )新探索，推進(jìn)與英國石油公司等國際知名油商和油品貿易商的合作，積極匹配優(yōu)質(zhì)融資，初步儲備項目船舶數量約20余艘；拓展了大客戶(hù)資源，豐富了船型結構，新的商業(yè)模式突破已經(jīng)在積極醞釀之中。為2022年油輪的大發(fā)展奠定了堅實(shí)的基礎。

精益求精，新船建造優(yōu)質(zhì)高效

從第一塊鋼板切割開(kāi)始到首艘船交付，368個(gè)日日夜夜，公司領(lǐng)導班子帶領(lǐng)團隊克服疫情影響多次前往造船現場(chǎng)，每艘船切鋼板、鋪龍骨、出塢下水、試航、交付，都有團隊的身影。

去靖江新時(shí)代船廠(chǎng)，經(jīng)常要途徑徐濤上海的家。同行的同事說(shuō)，“徐總總是指著(zhù)車(chē)窗外說(shuō)，我家就在那里?！笨墒撬苌倩丶铱纯?。

Solar項目系列船舶是油輪公司的第一批新造船，其建造質(zhì)量對公司聲譽(yù)至關(guān)重要，特別是航速油耗直接關(guān)系到效益水平，其不良狀況將直接導致殼牌拒絕接船。首艘船舶交付數月前，某知名航運公司因建造不良造成數億美金損失。徐濤身為一名共產(chǎn)黨員深感責任重大，他率先垂范，跟隨項目第一艘船進(jìn)行試航。

為期8天的試航，徐濤每天從甲板走到機艙，不時(shí)向正在進(jìn)行技術(shù)測試的工作人員請教技術(shù)問(wèn)題、設備運行狀況等問(wèn)題?！耙婚_(kāi)始我們不認識他，以為是哪個(gè)供應商的設備代表，東瞧西看的也不干活。后來(lái)才知道他是公司老總。我參加試航十幾年，還沒(méi)遇到公司老總親自參加試航的?！?天的試航中，船上連續兩日遭遇十級大風(fēng)，“船上傾斜角度將近30度，根本站不住，椅子在船艙來(lái)回滑動(dòng)，暖水瓶和茶杯都摔碎了。天旋地轉，什么都吃不下，吃什么馬上就吐了?！笨堪逗笮鞚贻p同事講起這段經(jīng)歷，“體會(huì )過(guò)船員生活的艱苦，就會(huì )更明白自己肩上的擔子有多重了?！?/span>

為保障船舶質(zhì)量，油輪公司通過(guò)優(yōu)化監造巡檢、船廠(chǎng)報檢流程和驗收標準，實(shí)現船舶監造信息化管理，并多次組織由船級社、大油商檢察官、第三方管理專(zhuān)家等組成的飛行檢查組開(kāi)展檢查，及時(shí)發(fā)現并整改建造中發(fā)現的問(wèn)題60多項，將缺陷消滅在了交付驗收前。

在SOLAR項目投入運營(yíng)半年時(shí)間里，8艘船舶共接受大油商檢查16次、CDI（國際化工協(xié)會(huì )）檢查6次，均未發(fā)現任何船舶建造缺陷，各項海上試驗指標均達到設計指標，航速油耗明顯優(yōu)于設計指標，實(shí)際營(yíng)運油耗比設計油耗低約3噸，得到殼牌公司高度認可。項目被DNV船級社授予“最佳合作項目”，被CCS船級社授予“卓越創(chuàng )新合作項目”榮譽(yù)稱(chēng)號。

新冠疫情發(fā)生后，為避免新建船舶交付時(shí)境外船員無(wú)法入境接船的情況，團隊提前與船管公司、殼牌油輪運營(yíng)團隊、殼牌集團安全管理團隊多次組織召開(kāi)視頻會(huì )議，提出并落實(shí)了中國船員接送船方案，確保船舶交付時(shí)順利投入運營(yíng)；針對境內化學(xué)品船舶船員緊缺現狀，提前與管理公司鎖定2套接船船員，保障了8艘船舶如期投產(chǎn)。

壓實(shí)責任，安全根基持續穩固

2021年4月30日，這天上午在風(fēng)和日麗中一艘Solar項目船舶順利交付。已經(jīng)在返程路上的接船組得到消息，靖江突發(fā)極端天氣，船廠(chǎng)一座大型龍門(mén)吊突然倒塌。他立即折返回查看情況。午夜時(shí)分到達船廠(chǎng)后，徐濤帶領(lǐng)接船組二話(huà)不說(shuō)換上工裝，前往船塢查看在建船是否受損。在確定船舶未受損后，他帶領(lǐng)團隊連夜與船廠(chǎng)協(xié)調在建船移塢建造，避免了原本事故造成對工期長(cháng)達數月的影響。Solar項目雖受疫情影響晚開(kāi)工一個(gè)月，卻能提前一個(gè)月交付。過(guò)往殼牌所有船舶建造經(jīng)歷中從未發(fā)生過(guò)提前交付一個(gè)月的案例，更不用說(shuō)在疫情條件下，以至于殼牌經(jīng)營(yíng)人員連發(fā)三封郵件反復確認交船船期。

在領(lǐng)導班子帶領(lǐng)下，油輪公司不斷夯實(shí)安全和應急管理基礎，全面梳理管理流程，修訂完善QEHS體系，順利通過(guò)外部審核發(fā)證；設立職責明確的管理組織機構，通過(guò)境外招聘高級管理人才和境內招聘專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，有效充實(shí)了安全技術(shù)力量；強化安全培訓，邀請山東省安全培訓專(zhuān)家、中國海事局海事調查官、國際大油商檢察官，船舶管理公司資深機務(wù)、海務(wù)管理專(zhuān)家等開(kāi)展安全培訓和業(yè)務(wù)技能培訓8次，確保全員掌握油化船舶監督管理技能；成立由分管領(lǐng)導任主任的運營(yíng)安全值班室，制定并實(shí)施運營(yíng)安全值班制度，實(shí)現了對公司船隊運營(yíng)的24小時(shí)監控，提升了應急反應速度和能力；積極有效應對疫情，嚴格落實(shí)中國海事局、國際海事組織等疫情防控指南，確保船員認識到位、船上物資到位、備件庫存到位、心理疏導到位；積極協(xié)調租家和管理公司，在未發(fā)生繞航前提下做到船員應換盡換，實(shí)現船隊船員零感染、船舶零停航。

開(kāi)拓創(chuàng )新，科技成果加速賦能

公司高度重視產(chǎn)學(xué)研用結合，立足油輪產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)際，不斷推動(dòng)科技創(chuàng )新成果向生產(chǎn)力轉化。油輪公司會(huì )同中船集團民船研究有限公司、新時(shí)代造船廠(chǎng)共同開(kāi)展5萬(wàn)噸級MR油輪氣層減阻技術(shù)研究，目前已完成原理設計和圖紙退審、壓縮機廠(chǎng)家考察等前期基礎研究工作，預期綜合油耗可降低5%--6%；與中船集團711所就《智能能效和智能運維系統》開(kāi)展合作研究，該項目已向工信部申請立項；加快新技術(shù)新工藝應用，SOLAR項目船舶均使用APC公司MarineLine貨艙涂層，實(shí)現貨艙洗艙時(shí)間節約50%，洗艙污水降低30%，在提高船舶市場(chǎng)競爭力的同時(shí)，有效節約了燃油和污水處理成本；在SOLAR系列船舶率先設計運用“智慧駕駛艙”系統，有效提升油輪船舶運營(yíng)管理的智能性、安全性、環(huán)保性；積極響應“雙碳”戰略，委托美國船級社對營(yíng)運船舶開(kāi)展減碳對策研究，完成營(yíng)運船舶EEXI和CII碳排放核算，并制定了船舶個(gè)性化減碳達標實(shí)施方案，完成了油輪公司的“雙碳”報告，新造船可滿(mǎn)足IMO第四階段碳排標準；為加強公司技術(shù)創(chuàng )新和節能增效能力，先后于6月份舉辦第一屆“油化品船舶技術(shù)論壇”、11月與船廠(chǎng)及七家單位聯(lián)合舉辦“油化船前沿科技展”，邀請到國內外二十余家行業(yè)頭部企業(yè)、院校、

科研、運營(yíng)單位參與，圍繞“綠色船舶”與數字化、智能無(wú)人船、綠色數字化船舶、風(fēng)帆動(dòng)力、智能航運等一系列先進(jìn)技術(shù)展開(kāi)深入研討，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)轉型升級，引起積極廣泛影響。

行穩致遠，全面提升管理效能

油輪公司結合當前業(yè)務(wù)快速發(fā)展的實(shí)際，搭體系、建制度、聚人才、抓培訓、引外腦，全面完善公司治理、提升管理效能。積極響應“制度落實(shí)年”并結合公司高效運營(yíng)需求，全面開(kāi)展公司制度立改廢工作，系統修訂8大類(lèi)別50余項管理制度，切實(shí)將制度優(yōu)勢轉化為管理效能，建立合規、高效、閉環(huán)的制度體系；穩步推進(jìn)三項制度改革，完成薪酬、績(jì)效、崗位與職級等三大人力體系的設計；根據公司確定的組織架構，拓展招聘形式，通過(guò)聘請行業(yè)專(zhuān)家參與人才選拔，社招、校招引進(jìn)人才共計16名?？朔咔槔щy成功實(shí)施境外招聘，引入?？松梨?，中化船務(wù)具有國際視野的高級管理人才，通過(guò)引進(jìn)人才引入國際前沿油化品運輸管理體系與經(jīng)驗，一支年輕化、專(zhuān)業(yè)化、國際化的油化運營(yíng)團隊初步組件完畢；廣泛聯(lián)動(dòng)上海海事、大連海事、山東交通學(xué)院等行業(yè)高校開(kāi)展產(chǎn)學(xué)研結合打造最強外腦，設立“上海海事大學(xué) 山東海運股份有限公司研究生聯(lián)合培養實(shí)踐基地”，為公司船隊和岸基管理培養儲備人才。圍繞年度重點(diǎn)工作和各崗位職責，整合油輪公司內、外部專(zhuān)家資源，每周五定期開(kāi)展業(yè)務(wù)和管理培訓，已累計開(kāi)展各類(lèi)培訓30余次約80課時(shí)，為團隊充分賦能、增強自驅力；加快公司數字化轉型，結合公司生產(chǎn)運營(yíng)、管理需要，協(xié)同第三方精心設計實(shí)施公司智能化建設，提升公司管理信息化、智能化水平。

強化引領(lǐng)，黨建融合特色凸顯

油輪公司不斷以黨建引領(lǐng)強企興企，“澎湃血液”黨建品牌特色不斷凸顯，為公司高質(zhì)量發(fā)展提供了堅強的政治保證和組織保障。開(kāi)展黨建與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)深度，黨建與管理體系深度融合的“雙融合”模式。在2021的QHSE體系建設中全方位融入黨建體系，將黨的領(lǐng)導融入到企業(yè)治理各環(huán)節，將黨的組織內嵌到公司治理結構中；嚴格落實(shí)從嚴治黨責任，油輪公司先后研究制定支部《黨建工作責任制》等22項黨建、紀檢工作制度，在支部成立僅1年多時(shí)基本完成標準化、規范化建設，一次性通過(guò)了集團“過(guò)硬黨支部”評審驗收；扎實(shí)開(kāi)展黨史學(xué)習教育，與CCSC、CCS、青島雙瑞、九方科技、新時(shí)代造船廠(chǎng)等單位黨支部共同走進(jìn)青島黨史紀念館、建黨100周年主題展、無(wú)錫國家超算中心等開(kāi)展黨史聯(lián)學(xué)共建、愛(ài)國主義教育活動(dòng)，“澎湃血液”黨建品牌進(jìn)一步外延升華。積極探索與海事院校、船級社、造船廠(chǎng)、金融租賃等產(chǎn)業(yè)所有上下游單位開(kāi)展黨建共建活動(dòng)，把黨建深入到業(yè)務(wù)發(fā)展、新造船試航和監造過(guò)程中每一關(guān)鍵節點(diǎn)，形成了優(yōu)勢互補、融合共進(jìn)的品牌共建新格局；全方位深化黨風(fēng)廉政建設，在公司網(wǎng)站、船管APP等平臺專(zhuān)門(mén)設計融入廉潔信息功能；堅持“四個(gè)融合”文明創(chuàng )建工作體系，以“澎湃血液”黨建品牌為先鋒旗幟，全方位、立體化、多維度開(kāi)展精神文明創(chuàng )建，首次參評便一次性通過(guò)省屬企業(yè)文明單位驗收。

2022年，是公司實(shí)現“十四五”總體戰略目標的推進(jìn)之年，是公司加快結構調整、實(shí)現重點(diǎn)突破的關(guān)鍵之年，油輪公司將緊緊圍繞海洋強省的總目標，以海洋集團、海運股份“十四五”規劃為指引，立足于服務(wù)山東、服務(wù)中日韓自貿區建設，放眼全球油化品運輸業(yè)，致力于打造國際、國內一流的油化品運輸企業(yè)，以?xún)?yōu)異成績(jì)迎接黨的二十大勝利召開(kāi)！