海洋裝置拆解市場(chǎng)成“藍?！?/h1>

 時(shí)間：2015-04-13     瀏覽：3471   

據造船海洋日刊消息，有分析稱(chēng)，海洋裝置拆解市場(chǎng)逐步成為海洋裝置服務(wù)產(chǎn)業(yè)的“藍?！?。韓國海洋水產(chǎn)開(kāi)發(fā)院（KMI）研究員Park Kwang-Seo通過(guò)“The Ocean”網(wǎng)絡(luò )雜志表示，雖然拆解市場(chǎng)逐步成為新藍海，但依然存在諸多挑戰。在深水拆解市場(chǎng)上并沒(méi)有絕對的強者，因此，在拆解市場(chǎng)上的挑戰也可以說(shuō)是機會(huì )，有充分的理由試圖進(jìn)軍。

他表示，第一個(gè)挑戰為“拆解成本的上升”。根據拆解領(lǐng)域專(zhuān)家Eric Faulds表示，2014年，油井封堵（Well Plugging）費用為140萬(wàn)英鎊（約合208萬(wàn)美元），不過(guò)，眼下上升到300萬(wàn)英鎊，同時(shí)，北海的大型平臺拆解費用從10年前的750萬(wàn)英鎊上升至眼下的3000萬(wàn)英鎊，如此，拆解費用持續呈現上漲趨勢。而且，在油價(jià)下降趨勢下，拆解市場(chǎng)的不確定性進(jìn)一步提升。多數業(yè)界相關(guān)人士認為，油價(jià)走低導致企業(yè)資金狀況惡化，而其將會(huì )影響到拆解市場(chǎng)的下滑。

還有，他指出，目前，拆解工作量從淺水轉移到深水，在此背景下，第二個(gè)挑戰是“開(kāi)發(fā)新拆解方法的必要性”。海洋裝置的深水化及大型化趨勢是已成全球大勢，新拆解方法和重吊船的確保成為了重要話(huà)題。

第三個(gè)挑戰是“熟練工荒”，拆解工作時(shí)需要運營(yíng)多種裝備，尤其需要克服安全事故及環(huán)境污染等問(wèn)題的高度技術(shù)水平，確保技術(shù)能力及專(zhuān)業(yè)性都俱全的人才并不容易。

另外，拆解市場(chǎng)的動(dòng)向按國家地區來(lái)看，墨西哥灣拆解市場(chǎng)已經(jīng)建立供應鏈，完備嚴格規范。從2009年至2013年，墨西哥灣拆解市場(chǎng)規模年均達到15億美元，在5年間共達到90億美元。根據美國安全和環(huán)境執法局（BSEE）估計，2014年，墨西哥灣拆解市場(chǎng)規模約為15億美元，尤其是，2015年1月份，墨西哥灣拆解市場(chǎng)的淺水和深水規模分別為180億美元、80億美元，共達到260億美元。

還有，北海地區拆解市場(chǎng)是僅次于墨西哥灣的成熟市場(chǎng)。不過(guò)，截至目前，拆解工作量?jì)H占整個(gè)安裝工作量的7%。據估計，未來(lái)15年，年均有15～25座平臺進(jìn)行拆解工作，而且，將到2045年之前，僅在英國共478座平臺進(jìn)行拆解工作。殼牌估計，根據Brent Delta平臺拆解事例，每個(gè)油井拆解費用或為270萬(wàn)英鎊，在此基礎下，未來(lái)30年間，英國的拆解市場(chǎng)規?；驗?50億英鎊。

最后，亞太地區拆解市場(chǎng)與上述兩個(gè)市場(chǎng)相比，眼下還是規范輕松、供應鏈還未成熟的市場(chǎng)。根據評價(jià)結果，亞太地區拆解工作量占整個(gè)安裝工作量的5%，不過(guò)，進(jìn)入本世紀10年代之后，該地區拆解市場(chǎng)逐步備受關(guān)注。根據Brian Twomey（2010年3月）消息，根據展望，亞太地區為拆解617座平臺將形成152億美元規模市場(chǎng)，最高到320億美元。

尤其是，專(zhuān)家估計，未來(lái)10年間，印度尼西亞拆解市場(chǎng)大幅增長(cháng)，將帶來(lái)穩定及創(chuàng )利潤的商機。還有，雖然東南亞地區的各國拆解指導方針（Guideline）不完善，不過(guò)，就是這一點(diǎn)帶來(lái)相比墨西哥灣和北海地區更多的機會(huì )。

（國際船舶網(wǎng)）