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川崎重工將在中國建造LNG船

 時(shí)間：2013-09-09     瀏覽：3163   
 日本企業(yè)川崎重工業(yè)計劃在2018年左右由在中國的合資造船廠(chǎng)建造液化天然氣（LNG）運輸船。日本造船企業(yè)在海外建造LNG運輸船尚屬首次。由于全球范圍內天然氣需求增加的推動(dòng)，到2030年，LNG運輸船的新增需求將達到300艘，訂單總額可達到6萬(wàn)億日元（約合人民幣3686億元）規模。川崎重工計劃通過(guò)在華生產(chǎn)把成本降低20%左右，以增加訂單。
    LNG運輸船每艘的定價(jià)約為大型油船的兩倍。對于大型造船公司來(lái)說(shuō)，LNG運輸船的收益更好，是有希望實(shí)現最大增長(cháng)的產(chǎn)品。據英國調查公司的統計，截至2013年8月底，世界LNG運輸船未交貨訂單為103艘。其中80%在現代重工(船機庫 位置)業(yè)等韓國企業(yè)手中，日本僅掌握10%左右。川崎重工計劃在人工費低廉的中國建造LNG運輸船，以對抗韓國企業(yè)。在中國，川崎重工將通過(guò)與中國海運巨頭各出資一半創(chuàng )立的合資公司——南通中遠川崎船舶工程公司來(lái)建造LNG運輸船。合資計劃尚在與合資方的磋商中，今后川崎重工計劃投資數十億日元，首先形成年產(chǎn)2艘的生產(chǎn)能力。如果訂單增加，還考慮在遼寧省的合資造船廠(chǎng)建造LNG運輸船。目前，儲存LNG的鋁制儲罐制造較為困難，因此將由在日本的板出工廠(chǎng)提供。雖然中國造船行業(yè)的人工費也在暴漲，但相比日本和韓國，仍然不過(guò)其四分之一左右。在中國建造LNG運輸船可以大幅降低占總成本30%的人工費用。對于川崎重工來(lái)說(shuō)，日本國內的電力和天然氣企業(yè)等是其LNG運輸船的主力客戶(hù)。但想要獲得海外訂單，則需要藉助價(jià)格競爭力來(lái)抗衡韓國企業(yè)。世界液化天然氣需求現在為2.4億噸左右，而到2030年預計將超過(guò)5億噸。目前正在使用中的LNG運輸船接近400艘，屆時(shí)總數必須大幅增加。在日本造船行業(yè)，今后3年有望獲得30艘LNG運輸船訂單。能否依靠LNG運輸船增加訂單，將是能否重振低收益造船部門(mén)的關(guān)鍵。（海工資訊網(wǎng)） 
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