山東省政府印發(fā)《山東省“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規劃》

近日，山東省人民政府印發(fā)《山東省“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規劃》，我省將打造和培育青島、濟南2個(gè)國際性綜合交通樞紐城市。同時(shí)，支持濟南創(chuàng )建國家中心城市，打造省會(huì )半小時(shí)交通圈；支持新建跨黃河大橋等重點(diǎn)項目，暢通濟南新舊動(dòng)能轉換起步區內通外聯(lián)主通道。

到2025年成為東北亞乃至“一帶一路”綜合交通樞紐

這是我省第一部綜合交通運輸五年規劃，也是全面推進(jìn)交通強省建設的第一個(gè)五年規劃?！兑巹潯诽岢?，到2025年，交通強省建設取得重大突破，初步建成安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現代化綜合交通運輸體系，沿黃達海、連通全球的雙循環(huán)戰略支點(diǎn)作用充分發(fā)揮，成為東北亞乃至“一帶一路”的綜合交通樞紐。

《規劃》還提出了三個(gè)分目標。一是互聯(lián)互通的基礎設施主骨架基本建成，全省“一軸兩廊十通道”的大通道基本形成，“1+2+4+4+N”的大樞紐加快構建，基本實(shí)現“市市通高鐵、縣縣雙高速、戶(hù)戶(hù)硬化路”。二是高質(zhì)高效的運輸服務(wù)能力大幅提升，初步建成“123”客運通達網(wǎng)和“123”物流網(wǎng)。三是交通運輸治理體系和治理能力現代化水平顯著(zhù)提高，全社會(huì )共建共治共享的交通運輸治理格局初步形成。

“一軸兩廊”，就是積極融入國家京津冀—長(cháng)三角主軸、京哈走廊和京藏走廊。十通道，就是加快形成“四橫五縱沿黃達?！笔笸ǖ??！八臋M”，即魯北通道、濟青通道、魯中通道、魯南通道；“五縱”，即沿海通道、京滬輔助通道、濱臨通道、京滬通道、京九通道；沿黃達海通道，即積極融入黃河流域“一字型”大通道，加快構建沿黃達海國際陸海聯(lián)運大通道。

“1+2+4+4+N”綜合交通大樞紐，“1”是建設山東半島世界級港口群，“2”是打造和培育青島、濟南2個(gè)國際性綜合交通樞紐城市，第一個(gè)“4”是打造和培育煙臺、濰坊、臨沂、菏澤4個(gè)全國性綜合交通樞紐城市，第二個(gè)“4”是打造和培育濟南機場(chǎng)、青島機場(chǎng)、煙臺機場(chǎng)、臨沂機場(chǎng)4個(gè)樞紐機場(chǎng)，“N”是加快建設一批綜合交通樞紐設施。

三大經(jīng)濟圈內客運1小時(shí)通達

“123”客運通達網(wǎng)，就是省會(huì )、膠東、魯南三大經(jīng)濟圈內1小時(shí)通達、省內各地2小時(shí)通達、與全國主要城市3小時(shí)通達?！?23”物流網(wǎng)，就是省內1天送達、國內2天送達、國際主要城市3天送達。

到2025年，全省國內民航航線(xiàn)增至670條，國際航空航線(xiàn)達到120條；全省高鐵和城際鐵路客運實(shí)現設區市全覆蓋，基本實(shí)現相鄰設區市通達時(shí)間不超過(guò)1小時(shí)；中心城區公交站點(diǎn)500米覆蓋率保持100%；沿海港口集裝箱中轉比例達到18%，集裝箱鐵路疏港比例達到8%；建立50個(gè)以上內陸無(wú)水港。

推進(jìn)小清河沿線(xiàn)濟南港等港口建設

我省內河水運將加快構建干支相連內河水運網(wǎng)。其中，將加快實(shí)施小清河復航工程，有望在2023年6月底前實(shí)現小清河169公里全線(xiàn)通航，屆時(shí)我省將新增一條海河直達的黃金水道。

加快推進(jìn)京杭運河主航道提升改造工程、湖西航道整治工程、大清河航道工程、微山三線(xiàn)船閘工程等項目建設，配合有關(guān)市有序推進(jìn)新萬(wàn)福河復航二期工程、京杭運河黃河以北段適宜河段通航、繡針河航道等項目前期研究工作。

同時(shí)，加快推進(jìn)小清河沿線(xiàn)濟南港、淄博港和濱州港等港口建設，確保港口與航道同步建成、同步發(fā)揮效益。大力發(fā)展智慧航運，依托京杭運河、小清河復航工程推進(jìn)智慧航道規劃建設，推進(jìn)內河港口新型基礎設施建設，打造內河干散貨無(wú)人化港口等。