航運業(yè)走出低谷，今年中國集裝箱出口規模幾近翻番

香港萬(wàn)得通訊社綜合報道，低迷過(guò)后，航運業(yè)強勢復蘇。Wind資訊統計顯示，今年前7個(gè)月，我國集裝箱出口值已達41.57億美元，同比去年增幅97.60%。造船完工量亦明顯回升，其中今年上半年江蘇造船完工量已達917.4萬(wàn)載重噸，較去年同期增幅45.48%。全球經(jīng)濟回暖加上大宗商品行情爆發(fā)，航運業(yè)強勢回歸。

航運業(yè)走出低谷

運力過(guò)剩、訂單下滑，甚至企業(yè)破產(chǎn)，去年全球航運業(yè)可謂一片低迷。但僅僅一年過(guò)后，曾經(jīng)低迷的航運業(yè)已“滿(mǎn)血復活”。

Wind資訊統計，上半年江蘇省造船完工量達917.4萬(wàn)載重噸，創(chuàng )2013年以來(lái)同期新高，較去年同期增幅45.48%，其中出口比例達95.1%；新承接訂單量387.5萬(wàn)載重噸，創(chuàng )2015年以來(lái)同期新高，較去年同期增幅20.90%。

另有數據顯示，今年江蘇省造船完工量占全國總額比例為34.6%，創(chuàng )2016年12月以來(lái)新低，占全球市場(chǎng)的比例為15.2%，創(chuàng )今年2月以來(lái)新低。這也就意味著(zhù)，其他區域的造船規模增幅更為明顯，全球船運市場(chǎng)正逐步恢復旺盛需求。

中泰證券王華君研報援引克拉克森的統計數據顯示，今年前7個(gè)月，全球累計新造船訂單達到3143萬(wàn)載重噸，2016年全年為3068萬(wàn)載重噸。2017年1-7月，全球船舶新船訂單量已超2016年全年。

不止是造船，得益于全球市場(chǎng)的復蘇，相關(guān)航運指數已普遍走出低谷。截至周一（9月4日），BDI指數報1187點(diǎn)，較年初低點(diǎn)增幅73.28%。BDI指數今年甚至一度攀至1338點(diǎn)，創(chuàng )2014年11月12日以來(lái)新高。

航運業(yè)的復蘇，也帶來(lái)了龐大的集裝箱需求。

數據顯示，今年前7個(gè)月，我國集裝箱出口量達165萬(wàn)只，較去年同期增幅54.20%，出口規模41.57億美元，同比去年增幅97.60%。

如果從單月出口規模來(lái)看，其同比增幅已連續6個(gè)月維持在80%以上。

集裝箱行情好轉，除了需求推動(dòng)外，行業(yè)整合亦有明顯效果。

廣發(fā)證券郭磊研報分析，2015年至今的一年多里，集裝箱運輸船隊中，前20大公司經(jīng)歷了6次重大的整合重組以及一次破產(chǎn)，行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。假設以上的并購全部順利完成，15年行業(yè)前20大集裝箱船隊將被整合到12家，行業(yè)集中度將得到顯著(zhù)的提升。

8月中，克拉克森發(fā)文表示，自從全球金融危機爆發(fā)后，全球航運業(yè)歷經(jīng)約10年運力過(guò)剩與貿易量銳減的打擊，如今該行業(yè)終于開(kāi)始出現“根本性的轉變”。

興業(yè)證券研報認為，歐美經(jīng)濟回暖，中國制造業(yè)擠出，在中國“一帶一路”推動(dòng)下，全球貿易活動(dòng)增強，預計未來(lái)需求增長(cháng)將持續超5%；供給端集運集中度大幅提升、交付低于預期以及干散貨產(chǎn)能利用率的反轉是運價(jià)彈性向上的條件，上半年集運和干散貨供給增長(cháng)僅僅為1.2%、2.6%，航運業(yè)長(cháng)期向上拐點(diǎn)已經(jīng)出現。

中泰證券王華君研報亦表示，根據全球新增船舶訂單大幅增長(cháng)態(tài)勢，判斷中國船舶行業(yè)今年下半年或明年的新增訂單情況有望獲得改善。

上半年關(guān)聯(lián)上市公司業(yè)績(jì)普遍飄紅，也印證了行業(yè)復蘇的判斷。

中集集團8月底發(fā)布2017年半年報顯示，當期實(shí)現營(yíng)收334億元，同比增幅42%，歸母凈利潤7.97億元，較去年同期虧損3.78億元明顯改善。分板塊而言，公司集裝箱營(yíng)收達100億元，同比增幅105%。

8月以來(lái)，香港上市公司勝獅貨柜的股價(jià)一度從2.28低點(diǎn)攀至3.52，累計漲幅達54.39%。

對此，廣發(fā)證券研報分析，集裝箱需求處于更新水平，具備良好向上彈性。其中，目前全球集裝箱制造高度集中，中集集團市場(chǎng)份額約50%，勝獅、新華昌市場(chǎng)份額分別約為20%、10%，這三家企業(yè)合計市場(chǎng)份額就達到80%左右。2016年中集集團干箱銷(xiāo)量58萬(wàn)TEU，較2015年近乎腰斬。2017年Q1公司干貨集裝箱銷(xiāo)量29.19萬(wàn)TEU，同比增長(cháng)265.8%，集裝箱業(yè)務(wù)迎來(lái)反彈。

廣發(fā)證券研報預測，2017年，主要集裝箱制造企業(yè)排產(chǎn)飽滿(mǎn)，行業(yè)銷(xiāo)量有望達到280萬(wàn)TEU左右。而按15年更新周期、全球集運貿易增速穩定在3%左右測算，2018年集裝箱需求有望比2017年增長(cháng)20%左右。

中集集團半年報亦顯示，預計隨著(zhù)下半年產(chǎn)能逐漸釋放，今年全球集裝箱銷(xiāo)量有望達到270-300萬(wàn)TEU，較2016年全年約210萬(wàn)TEU大幅改善。箱價(jià)方面，由于目前集裝箱仍處于供不應求市場(chǎng)狀態(tài)，箱價(jià)維持在2300美金/TEU左右，預計全年保持堅挺。