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上海港緊盯自貿試驗區航運改革

 時(shí)間：2013-10-08     瀏覽：2914   

 國慶長(cháng)假，國內外航運市場(chǎng)卻怎么也“閑不住”。中國(上海)自由貿易試驗區提出要提升國際航運服務(wù)能級，“世界第一大港”的改革新舉措令世人關(guān)注，也讓許多企業(yè)躍躍欲試。

    作為首批入駐自貿試驗區東的航運企業(yè)，上海運力集裝箱服務(wù)有限公司這些天比平時(shí)還要忙碌。按照傳統模式，除了極少數大型企業(yè)有能力與船公司簽訂長(cháng)期運輸協(xié)議外，中小貨主只能向各大船公司預定當月的船舶艙位，這樣運輸成本居高不下，還經(jīng)常遇到有貨沒(méi)船的尷尬。

    運力公司正是看到了這樣的服務(wù)空白，準備率先在自貿試驗區推方出可提前6個(gè)月預訂艙位的新業(yè)務(wù)?！耙院笥喆?，就和訂機票一樣，越早下單，價(jià)格越優(yōu)惠。對船公司來(lái)說(shuō)，此舉可充分利用船舶剩余艙位，提高運輸效率?！边\力公司負責人說(shuō)，船舶訂艙平臺一旦建立將顛覆行業(yè)傳統規則。目前已有部分船公司與他們達成了合作協(xié)議，節后公司就可以試水新業(yè)務(wù)。
    另外，上海港的新功能也有望繼續完善。去年底，兩只集裝箱在上海完成了從拆箱到重組貨物的全過(guò)程，上海港首次實(shí)現了對國際集裝箱貨物的二次集拼和中轉運輸。不要小看這樣的拆拆裝裝，這其實(shí)是中國港口多年的“隱痛”。目前，亞洲地區國際航運中轉主要集中在新加坡、韓國釜山等傳統集裝箱樞紐港，我國內地港口在國際中轉方面競爭力較弱。如新加坡港國際中轉箱量比重達到85%，而上海港國際中轉箱量數仍不到總箱量的10%。
    此次中國(上海)自貿試驗區總體方案明確提出，要推動(dòng)中轉集拼業(yè)務(wù)發(fā)展，探索形成具有國際競爭力的航運發(fā)展制度和運作模式，剛剛起步的中轉集拼業(yè)務(wù)有望提速。目前，自貿試驗區管委會(huì )已提出加快洋山島域國際中轉集拼中心的規劃建設，盡快實(shí)現無(wú)紙報關(guān)、散貨上島等功能，力爭早日實(shí)現國際中轉集拼業(yè)務(wù)的規?；\作。
    國內航運市場(chǎng)紛紛尋找商機，國際航運機構也不甘落后。就在自貿試驗區掛牌的當天，浦東新區航運辦就接待了一批馬士基(中國)有限公司的客人。這家全球最大的船舶運輸服務(wù)公司，對自貿試驗區開(kāi)放航運服務(wù)領(lǐng)域，放寬中外合資、中外合作國際船舶運輸企業(yè)的外資股比限制，非常感興趣。當得知外商可以獨資設立國際船舶管理企業(yè)，客人們驚喜地表示：“幸福來(lái)得太突然了！”他們要盡快向總部報告，爭取將擬成立的馬士基船舶管理公司盡快落戶(hù)自貿試驗區。（中國海事服務(wù)網(wǎng)）
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