我國郵輪經(jīng)濟欲迎“井噴”行情
時(shí)間：2014-04-01
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日前，上海國際航運研究中心郵輪經(jīng)濟研究所發(fā)布《2012~2013中國郵輪市場(chǎng)發(fā)展報告》并指出，2012年，我國郵輪經(jīng)濟進(jìn)入了快速發(fā)展時(shí)期。該研究所認為，2013年，我國郵輪市場(chǎng)將迎來(lái)“井噴時(shí)代”；為了推動(dòng)郵輪產(chǎn)業(yè)的持續發(fā)展，我國應該加強對該產(chǎn)業(yè)的總體規劃。
發(fā)展熱潮涌動(dòng)
2012年，中央政府、多個(gè)部委和部門(mén)專(zhuān)門(mén)針對郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出了指示：1月，交通運輸部指出，要認真吸取意大利籍游船“歌詩(shī)達·協(xié)和”號觸礁擱淺事故的教訓，采取最嚴格的安全管理措施，全面做好游船等大型客船的安全管理工作，為郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng )造良好的環(huán)境；6月，中央政府公布與中國香港合作發(fā)展旅游的新措施，支持以香港為母港的郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展；7月，國家旅游局宣布，將穩步擴大赴港“個(gè)人游”開(kāi)放范圍，實(shí)施中國香港、中國臺灣、日本、韓國郵輪團隊游試點(diǎn)，進(jìn)一步開(kāi)發(fā)郵輪旅游線(xiàn)路；9月，國務(wù)院印發(fā)《全國海洋經(jīng)濟發(fā)展“十二五”規劃》，提出要大力發(fā)展郵輪經(jīng)濟，推動(dòng)相關(guān)港口郵輪運輸，支持有條件的地方發(fā)展成為郵輪母港；12月，國務(wù)院印發(fā)《服務(wù)業(yè)發(fā)展“十二五”規劃》，明確要求積極發(fā)展海洋旅游，在有條件的港口發(fā)展集娛樂(lè )、休閑、餐飲、購物于一體的郵輪經(jīng)濟。
我國郵輪港口建設也在如火如荼地進(jìn)行：去年，上海吳淞口國際郵輪碼頭二期工程建成并投入使用，三亞鳳凰島籌建國際郵輪港二期工程，舟山國際郵輪碼頭建設取得階段性成果，山東煙臺規劃加快郵輪港建設，廣東東莞提出“十二五”期間建設郵輪碼頭，山東青島完成老港區升級為郵輪母港的規劃初步方案并啟動(dòng)北區世界級郵輪母港建設，廣東深圳蛇口太子灣郵輪母港工程建設啟動(dòng)，廣東廣州提出將新建南沙郵輪母港，福建莆田規劃建設湄洲島萬(wàn)噸級郵輪碼頭，海南擬建?？跒赤]輪港綜合開(kāi)發(fā)區，海南?？谛阌⒏蹏H郵輪碼頭改造建設規劃被列為海南“十二五”重點(diǎn)建設項目子項目……
在郵輪人才培養方面，我國去年同樣取得了重大突破：3月，上海海事大學(xué)亞洲郵輪學(xué)院成立；6月，上海國際郵輪學(xué)院揭牌；9月，我國首個(gè)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗區在上海揭牌；10月，麗星郵輪集團首次到漢口學(xué)院招聘游船乘務(wù)員；11月，中國高等院校郵輪人才培養聯(lián)盟在天津成立；12月，浙江國際海運職業(yè)技術(shù)學(xué)院國際郵輪實(shí)訓室落成。
與此同時(shí)，郵輪公司和郵輪旅游機構進(jìn)一步加大了營(yíng)銷(xiāo)力度：亞洲最大游船“海洋航行者”號和“維多利亞”號首次以上海為母港開(kāi)啟中國之旅；以上海為郵輪母港開(kāi)通航線(xiàn)的國際郵輪公司數量增加到4家；中國首個(gè)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗區在上海揭牌；攜程網(wǎng)和同程網(wǎng)先后上線(xiàn)全新的郵輪頻道，把郵輪旅游作為一項重要業(yè)務(wù)，加快發(fā)展步伐。
應讓規劃先行
據上海國際航運研究中心郵輪經(jīng)濟研究所分析，我國目前已經(jīng)走過(guò)以國際郵輪入境接待為主的起步發(fā)展階段，進(jìn)入國際郵輪出入境旅游并舉的快速發(fā)展階段，郵輪度假、郵輪旅游正日益成為我國游客接受和喜愛(ài)的新興出游方式。2013年已經(jīng)被國家旅游局定為“中國海洋旅游年”，海南、上海、福建、浙江、廣東、山東等多個(gè)省市都把郵輪旅游列為當地發(fā)展海洋旅游的重要內容。預計中國郵輪市場(chǎng)即將迎來(lái)“井噴時(shí)代”。
對此，國外郵輪公司早已行動(dòng)起來(lái)。據初步估計，今年這些公司在華投入的郵輪運力將是2012年的一倍多。2012年，上海郵輪出入境航次達247艘次，出入境游客達50.3萬(wàn)人次，而2013年，上海港現已確定的國際郵輪出入境航次就高達330艘次，將比2012年高34%；天津港已確定的國際郵輪出入境航次為47艘次，比2012年高247%。
不過(guò)，該研究所指出，不同于歐美成熟郵輪市場(chǎng)的情況，對于郵輪新興市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)者來(lái)說(shuō)，目前市場(chǎng)風(fēng)險依然不小，因此，建議國內剛剛起步的郵輪經(jīng)營(yíng)企業(yè)充分利用世界郵輪運營(yíng)的地理、季節性調配特征，聯(lián)系引進(jìn)或租用與我國郵輪旅游適宜季節具有互補性的區域郵輪船隊，這樣一來(lái)，既能降低運營(yíng)風(fēng)險，又能縮短開(kāi)發(fā)周期。在與國際郵輪企業(yè)開(kāi)展充分合作的同時(shí)，應依托具有水上客運和港口經(jīng)營(yíng)背景、經(jīng)濟實(shí)力雄厚的大型企業(yè)，組建我國自己的郵輪企業(yè)。
該研究所呼吁，當前我國應加快制定專(zhuān)門(mén)的全國郵輪經(jīng)濟總體發(fā)展規劃。早在2006年9月初，國家發(fā)改委和原交通部聯(lián)合組織編制的《全國沿海港口布局規劃》就對我國大陸地區的郵輪設施建設進(jìn)行了宏觀(guān)布局指導。但是，該規劃僅對我國郵輪港口與設施的布局提出指導性意見(jiàn)，并未涉及郵輪產(chǎn)業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前，隨著(zhù)郵輪產(chǎn)業(yè)的加快發(fā)展，我國亟須開(kāi)展郵輪經(jīng)濟發(fā)展的總體規劃研究，在國家有關(guān)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的指導下，明確郵輪業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展戰略和總體框架，對郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干環(huán)節進(jìn)行科學(xué)研究和規劃安排，以引導和推動(dòng)郵輪經(jīng)濟的穩步、健康發(fā)展。
此外，該研究所認為，考慮到我國擁有漫長(cháng)的海岸線(xiàn)，且東部沿海城市大多經(jīng)濟發(fā)達，具有巨大的旅游消費潛力，因此，我國近期應在積極爭取成為國際郵輪航線(xiàn)節點(diǎn)的同時(shí)，重點(diǎn)發(fā)展近岸郵輪旅游，大力挖掘國內郵輪旅游需求。近岸郵輪旅游的花費與國際郵輪旅游相比要低得多，既符合目前國內的消費水平，又可作為一種嘗試性的郵輪旅游產(chǎn)品，降低郵輪旅客的消費風(fēng)險。從全球來(lái)看，近岸郵輪旅游也是很多國家和地區在郵輪旅游業(yè)發(fā)展初期重點(diǎn)開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品類(lèi)型。在具體的郵輪航線(xiàn)設計方面，應根據中國游客的消費特點(diǎn)和消費習慣，規劃符合中國消費者需求的郵輪旅游產(chǎn)品。
（來(lái)源：中國船舶新聞網(wǎng) 日期：2013-3-26）
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