海運股份VLGC建造項目進(jìn)展順利

海運股份公司在韓國投資建造的6艘8.4萬(wàn)立方米超大型全冷式液化石油氣運輸船(VLGC)，是國際公認的技術(shù)附加值最高的特種船型之一，工藝復雜，建造難度大。自2014年11月開(kāi)工建造以來(lái)，海運股份通過(guò)精細化管理，嚴格控制建造質(zhì)量、成本和工程進(jìn)度，目前該項目進(jìn)展順利。

一是加強建造前考察研究。此次6艘VLGC建造合同，是近十年來(lái)中國船公司與跨國造船公司合作的同類(lèi)型船舶最大訂單之一，其數量和質(zhì)量要求是對項目監造工作的雙重考驗。海運股份加強事前管理，在船舶生產(chǎn)前，就船舶設計、技術(shù)應用、零件監管和數據資料保存等進(jìn)行重點(diǎn)考察，嚴格核對設計數據，保證信息準確細致，最大限度降低缺陷發(fā)生的幾率。

二是組建專(zhuān)業(yè)的VLGC船舶監造組。海運股份綜合考慮成本、實(shí)效、專(zhuān)業(yè)互補等多方面因素，歷時(shí)6個(gè)多月，組建了專(zhuān)業(yè)的跨國VLGC船舶監造組。監造組由英國的資深現場(chǎng)經(jīng)理、韓國本土的監造師以及中國外派的監造成員組成，成員具有豐富的從業(yè)經(jīng)驗和扎實(shí)的技術(shù)功底，能夠全面把控船舶建造質(zhì)量和進(jìn)度。

三是加強建造圖紙審核。監造組嚴格審核規格書(shū)及圖紙，查找設計錯誤、低標準以及不合理細節，解決潛在缺陷，做好前期防控。共提出輪機系統圖紙調整建議40項，貨物系統圖紙調整建議140項，避免了因改造而造成的額外成本。

四是加強信息溝通和共享。監造組制訂了有效的工作流程和信息傳達制度，保證了溝通的時(shí)效性，實(shí)現了信息同步。嚴格的周報及月報制度克服了地域差異及信息交流非實(shí)時(shí)的多重障礙，使各個(gè)建造節點(diǎn)的預定工期得以及時(shí)完成。