媒體聚焦丨大眾新聞：我深知一個(gè)中國遠洋船長(cháng)肩上的責任 ——記全國五一勞動(dòng)獎?wù)芦@得者、山東海洋集團海運船管理公司船舶黨支部書(shū)記、船長(cháng)丁茂家

海運是國際物流中最主要的運輸方式，是連通全球的重要紐帶和橋梁，目前我國出口貨運總量的90%都是利用海上運輸完成的。山東海運成立以來(lái)，始終以踐行“海洋強國”戰略、服務(wù)“海洋強省”建設為己任，以打造現代海洋運輸物流企業(yè)集團為發(fā)展目標，運力總規模穩居中國遠洋運輸企業(yè)第三位、省級航運企業(yè)第一位，走在全國地方航運企業(yè)的前列，是國內發(fā)展最快，最具競爭力和成長(cháng)性的航運企業(yè)。今天，“山東飛躍”輪、“山東德祥”輪、“山東新時(shí)代”輪……這些冠以“山東”的遠洋巨輪，已經(jīng)成為茫茫大洋上中國遠洋航運的一道亮麗風(fēng)景。這些船舶的背后有一支“山東海員”隊伍，他們在深藍的大海中乘風(fēng)破浪，為維護海上供應鏈的穩定暢通和經(jīng)濟發(fā)展默默地奉獻著(zhù)……丁茂家正是這支海員隊伍中的典型代表。

1981年出生的丁茂家，扎根遠洋運輸一線(xiàn)21年，從一名水手逐步成長(cháng)為能夠熟練駕駛和管理5.7-40萬(wàn)噸各類(lèi)散貨船舶、熟悉世界各主要航線(xiàn)和港口的全能型船長(cháng)。他安全航行30多萬(wàn)海里，安全運載貨物上千萬(wàn)噸，從未發(fā)生過(guò)安全責任事故，港口國檢查零缺陷通過(guò)率保持在90%以上，遠高于行業(yè)平均水平；以他名字命名的勞模創(chuàng )新工作室累計培養出50多名優(yōu)秀船員，其中21人成長(cháng)為遠洋船長(cháng)、大副等管理級船員……近日，在青島國際航運中心，記者專(zhuān)訪(fǎng)了全國五一勞動(dòng)獎?wù)芦@得者、山東省優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、山東省勞動(dòng)模范、全國優(yōu)秀船員、齊魯工匠丁茂家。

挑戰接船重任

一艘超大型散貨船的建造涉及機械、電子、化工、建材、冶金、自動(dòng)化控制、氣象導航等50多個(gè)專(zhuān)業(yè)門(mén)類(lèi)、200多個(gè)分段焊接單元，安裝各類(lèi)設備5000多臺套，僅船用電纜就要鋪設160多公里，建造難度之大、工藝之復雜可見(jiàn)一斑。這樣一臺龐然大物在海上行駛，建造過(guò)程中的任何一點(diǎn)疏忽和閃失都可能造成災難性的后果。因此新造船舶的接船、試航和首航首試極其重要，這對遠洋船員來(lái)說(shuō)是一次業(yè)務(wù)水平的“大考”。作為船長(cháng)，丁茂家要帶領(lǐng)船員對7大板塊、140多項計劃進(jìn)行跟蹤管理，還要對船舶數千臺套的設備、設施進(jìn)行檢查……這些準備工作都是從無(wú)到有的創(chuàng )建過(guò)程，只有準備充分才能確保整艘船舶的安全運營(yíng)。

2020年在國有企業(yè)新舊動(dòng)能轉換、體制機制改革的大潮中，山東海運建造的10艘18萬(wàn)噸級散貨船陸續交付，高質(zhì)量地接管第一艘新船至關(guān)重要，直接影響到后續船舶交付的質(zhì)效和商業(yè)運營(yíng)。丁茂家主動(dòng)請纓第一艘新船“山東德祥”輪的接管工作，他提前一個(gè)月進(jìn)駐船廠(chǎng)，著(zhù)手接船準備工作，對船舶進(jìn)行地毯式缺陷排查。在巡檢中發(fā)現，船舶主機的第1、2道主軸瓦之間有軸承合金碎片，在清理碎片的同時(shí)明確了主機軸承設計問(wèn)題。經(jīng)協(xié)調船廠(chǎng)與主機供應商，對該輪軸瓦進(jìn)行了改良，并在后面交付的9艘船舶中全部使用了改良軸瓦，規避了重大的安全隱患。在不分晝夜地忙碌了40多天后，最終他們順利完成了接船、試航等一系列繁雜任務(wù)，開(kāi)啟了該輪的首航，并在首航目的港獲得港口國檢查零缺陷的優(yōu)良記錄。

2022年1月，丁茂家休假在家，照顧年邁病重的母親以及兩個(gè)年幼的孩子，突然接到接管試航“山東新時(shí)代”輪的任務(wù)。該輪是一艘超智能化、數字化散貨船，應用了國際最先進(jìn)的3D影像智能輔助靠泊功能，可實(shí)現錨機的遠程操控，是公司最新研發(fā)設計建造的21萬(wàn)噸系列散貨船的首制船，更是中國當時(shí)最先進(jìn)的第十代紐卡斯爾型散貨船。作為公司培養多年的業(yè)務(wù)骨干，面對家庭與工作的艱難抉擇，他深知高科技首制船的首航首試對于公司后續船舶建造工作的重大意義。在安頓好家人后，他義無(wú)反顧地帶領(lǐng)團隊擔起了接管試航的重任，帶領(lǐng)船員兄弟從熟悉船舶設備的性能指標入手，認真鉆研智能設備的操作要求。經(jīng)過(guò)為期1個(gè)月的反復實(shí)證檢驗，他們提出了船舶智能拋錨操作優(yōu)化、脫硫、脫硝系統故障優(yōu)化等1000多項改進(jìn)建議。這些改進(jìn)建議，后來(lái)也陸續被應用到后續新造船上，為中國綠色低碳智能船舶設計建造管理積累了寶貴經(jīng)驗，推動(dòng)了國內超智能化數字化干散貨船舶建造水平的提升。

“看著(zhù)中國遠洋運輸事業(yè)在國際上從跟跑學(xué)習到超越引領(lǐng)的巨變，心中充滿(mǎn)了無(wú)比的驕傲和自豪”。丁茂家向記者說(shuō)到。

堅守安全航行

“我深知一個(gè)中國遠洋船長(cháng)肩上的責任”丁茂家對記者說(shuō)，“那就是守護‘流動(dòng)國土’船舶國有資產(chǎn)的安全和船員人身安全”。

山東海運船舶每年航經(jīng)全球危險區域高達500多個(gè)航次，如何確保船舶這一國有資產(chǎn)的安全，維護船東和租家的利益，如何保障船員的人身安全是船長(cháng)最重要的職責。為此，丁茂家堅持預防性管理，周密部署防范措施，加強船員安全培訓，提升船員應急處置能力和安全航行業(yè)務(wù)技能。有一次，他駕駛船舶途經(jīng)亞丁灣海盜高發(fā)區域，雷達顯示有3艘快艇一直尾隨船舶。他意識到船舶遇上海盜，情勢危急之時(shí)，他沉著(zhù)冷靜，首先安排全船落實(shí)應急預案，指揮船舶開(kāi)足馬力全速航行，加強防海盜措施?？吹酱蠜](méi)有武裝護衛，海盜非常囂張，試圖強行登船。他帶領(lǐng)船員帶上頭盔、穿上防彈衣、手持高壓水槍和警棍盾牌等器械嚴陣以待，雙方對峙了1個(gè)多小時(shí)后，海盜看到無(wú)機可乘后離去。周密詳盡的應急預案、多年反復的實(shí)戰演練，讓船舶和船員再次化險為夷。

“丁船長(cháng)業(yè)務(wù)精湛還經(jīng)常指導我們在港口如何安全操作”山東海運一位年輕的船長(cháng)向記者說(shuō)：“我印象最深刻的就是丁船長(cháng)給我們解析的在加拿大卡提爾港靠離港的案例”。

那是2021年4月，丁茂家駕駛的18萬(wàn)噸“山東德祥”輪到加拿大卡提爾港裝載鐵礦石。該港在圣勞倫斯灣內，作為露脊鯨保護區對進(jìn)港船舶實(shí)施交通管制措施，有特殊的限速和航線(xiàn)要求。時(shí)值鯨魚(yú)季，港池狹窄，冬季多浮冰，這些因素都使船舶航行作業(yè)充滿(mǎn)挑戰。丁茂家提前全面搜集航線(xiàn)和天氣信息，注意及時(shí)收取冰情報告，嚴格遵守露脊鯨保護措施。最終，他依靠精湛的航海技術(shù)，使船舶順利完成高難度的靠離港作業(yè)。

“面對海洋，我們應長(cháng)存敬畏之心。做最壞的打算，盡最大的努力，保證船舶安全和船東利益?！倍〈L(cháng)說(shuō)。

堅持創(chuàng )新創(chuàng )效

面對國家碳達峰、碳中和的目標，發(fā)展綠色航運刻不容緩。丁茂家在“山東新時(shí)代”輪利用船舶智能設備，認真研究船舶航速與耗油分析報告，綜合航次時(shí)間、海況、燃油質(zhì)量、裝載情況等諸多因素，不斷修正和優(yōu)化船舶的最佳航速，最后試驗出理想的船舶經(jīng)濟航速，減少了船舶耗能。在“山東復興”輪，他積極開(kāi)展節能增效活動(dòng)，實(shí)施節能減排15項措施，包括拋錨期間停止主機滑油泵、機艙風(fēng)機、燃油分油機等設備運行日節約燃油1.5噸，每船每年可節省燃油費用50萬(wàn)元。

“眾人拾柴火焰高，三個(gè)臭皮匠頂個(gè)諸葛亮”，丁茂家向記者說(shuō)到，“面對科學(xué)技術(shù)日新月異的巨大進(jìn)步和新設備新技術(shù)的快速迭代，靠一個(gè)人的知識儲備是遠遠不夠的，必須集合團隊的力量才能跟上時(shí)代的發(fā)展”。為此，他牽頭組建了一個(gè)集海務(wù)、機務(wù)、氣象、通訊、電子信息等多學(xué)科跨專(zhuān)業(yè)的研發(fā)團隊，針對船況、海況、氣象條件、貨物種類(lèi)、商務(wù)要求給出最優(yōu)解決方案，指導一線(xiàn)船舶安全、綠色、低碳運營(yíng)。同時(shí)，他聯(lián)合具有多年一線(xiàn)豐富經(jīng)驗的船長(cháng)、輪機長(cháng)、岸基技術(shù)骨干成立了“丁茂家勞模工匠創(chuàng )新工作室”，針對一線(xiàn)反映的管理技術(shù)難題，開(kāi)展聯(lián)合攻關(guān)，取得了良好的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。工作室成立三年來(lái)，先后獲得4項國家技術(shù)專(zhuān)利，攻關(guān)研究小改小革、技術(shù)創(chuàng )新項目49個(gè)。多項技術(shù)創(chuàng )新成果被推廣應用到一線(xiàn)船舶，每年創(chuàng )效達5100萬(wàn)元。他還系統總結了船舶管理工作，形成了近10萬(wàn)字《船舶安全操作經(jīng)驗匯編》《航線(xiàn)優(yōu)化管理操作指南》。其中，“7+N”接船工作法已在公司25艘新接船上推廣應用，平均每船可提前3天交付運營(yíng)，提高了接船質(zhì)效，降低了接船成本，累計創(chuàng )效近千萬(wàn)。

培育高素質(zhì)團隊

近年來(lái)，隨著(zhù)山東海運船隊規模擴大，船員數量迅速增多，為切實(shí)提升在船黨員教育管理及船員隊伍建設工作質(zhì)量，山東海運黨委創(chuàng )新實(shí)施了“黨支部建在船上”和“岸基船舶政委”工作制度，將黨組織進(jìn)一步向船舶一線(xiàn)延伸，形成政委遠程指導、船舶支部跟船指揮、黨員骨干履職盡責的工作合力。作為公司首個(gè)船舶黨支部書(shū)記，丁茂家說(shuō)“遠洋船員們常年漂泊海上，有時(shí)單航次航行就一個(gè)多月，除了職業(yè)的艱辛、危險以外，還要忍受遠離故土家人、長(cháng)期漂泊在外的相思之苦和孤獨寂寞。關(guān)心關(guān)愛(ài)船員，及時(shí)進(jìn)行思想疏導，也是黨支部的重要任務(wù)”。為此他在船推行“家”文化，積極開(kāi)展船員隊伍“五項關(guān)愛(ài)”，重點(diǎn)從安全培訓、伙食監管、健康檢測、思想疏導、體能鍛煉等五方面著(zhù)手，調節改善船員身心健康，保障航行安全。他在船上開(kāi)展“船舶綠色蔬菜無(wú)土栽培”，積極改善船員伙食，解決了長(cháng)期漂泊在海上的遠洋船員只能吃冷凍蔬菜的難題。

丁茂家積極開(kāi)展傳幫帶，在船推動(dòng)落實(shí)“4+5”船員隊伍建設工程，對優(yōu)秀高級船員、優(yōu)秀學(xué)生船員、優(yōu)秀高技能船員進(jìn)行分類(lèi)培養。他還通過(guò)導師帶徒、組織日常性技能比武、培訓、訓練演習等方式，全面提升船員技能水平。他曾三次帶隊參加中國海員技能大比武，取得團體二等獎和三等獎的優(yōu)異成績(jì)，他本人在“撇攬操作”“駕駛臺資源管理”“鐵人三項”項目中獲得前三名的優(yōu)異成績(jì)。多年來(lái)通過(guò)努力，先后培育出李仁濤、王有順、張國儒為代表山東省五一勞動(dòng)獎?wù)?、齊魯工匠、山東交通大工匠、全國優(yōu)秀船員等一批高技能型人才。

“作為遠洋船長(cháng)，我是“作為遠洋船長(cháng)，我是幸福和自豪的，我們山東海運人肩負海洋強省重任，深耕主業(yè)、逐夢(mèng)大洋，改寫(xiě)了山東港強航弱的局面。我們將繼續在強省強國強海洋的戰略引領(lǐng)下，心懷海洋強國夢(mèng)想，聚焦產(chǎn)業(yè)、實(shí)干興邦，在維護國家產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈安全中銳意進(jìn)取、履職擔當，用我們無(wú)悔的青春交出無(wú)愧于祖國無(wú)愧于人民的時(shí)代答卷?！辈稍L(fǎng)結束時(shí)，丁船長(cháng)充滿(mǎn)深情地對記者表示。