【經(jīng)濟導報】山東海投投建國際航運中心大廈 “蝴蝶效應”發(fā)力航運總部經(jīng)濟

【經(jīng)濟導報】山東海投投建國際航運中心大廈
“蝴蝶效應”發(fā)力航運總部經(jīng)濟

2012年04月04日

一座超高層建筑的奠基石，猶如沐浴2012年春風(fēng)的“梧桐樹(shù)”幼苗。而3年多后，其將以城市地標性建筑的傲岸身姿，筑巢引鳳，成為服務(wù)于山東半島藍色經(jīng)濟區建設和發(fā)展航運總部經(jīng)濟的重要載體。
經(jīng)濟導報記者獨家獲悉，國際航運中心大廈奠基典禮6日將在半島藍色經(jīng)濟區核心區域龍頭城市——青島中央商務(wù)區（CBD）舉行。該大廈由山東海洋投資有限公司（下稱(chēng)“山東海投”）出資，其旗下全資子公司山東海洋發(fā)展有限公司（下稱(chēng)“海洋發(fā)展”）承建，主樓設計高度 249.95米，建筑面積16.06萬(wàn)平方米，將于2015年底建成投入使用。
    落戶(hù)“龍頭”、服務(wù)“藍區”、總部基地、瞰海東北亞等關(guān)鍵詞，預示這座青島CBD 設計高度最高的城市綜合體建成、投運后，將呈現“蝴蝶效應”，促使山東、我國東部沿海地區乃至東北亞航運產(chǎn)業(yè)發(fā)生變局。

振興山東航運業(yè)的“錨地”

對這座充分融合西方現代設計理念和中國文化元素、高度體現海洋運輸產(chǎn)業(yè)和CBD 特征的超大型城市綜合體，山東海投、山東海運股份有限公司（下稱(chēng)“山東海運”）董事長(cháng)、黨委書(shū)記包劍英寄予厚望：“大廈建成后，將承載與航運相關(guān)的政府服務(wù)、市場(chǎng)交易、信息交流、金融保險、展覽展示、教育培訓、人才交流等七大功能，成為發(fā)展航運總部經(jīng)濟的重要載體?！?/span>
    一座大廈，積淀了山東海投人的縝密思考，承載著(zhù)他們的“藍?！崩硐?。
    建立和完善現代海洋運輸體系，做大做強海運龍頭企業(yè)，積極發(fā)展近海和遠洋運輸，是山東半島藍色經(jīng)濟區建設的重要任務(wù)之一。而作為半島藍色經(jīng)濟區核心投融資平臺、海洋科技成果孵化和技術(shù)轉化平臺、海洋戰略性新興產(chǎn)業(yè)整合平臺，山東海投把振興航運業(yè)作為其主要投資板塊，以山東海運為平臺載體，規劃了“打造立足國內、面向全球、具有較強綜合競爭力海運企業(yè)”的遠航藍圖。
    潮涌藍海，海洋大省、海運小省、“港強航弱”的局面亟待改變。山東社科院副院長(cháng)、山東半島藍色經(jīng)濟區咨詢(xún)委員會(huì )副主任委員、導報特約評論員鄭貴斌 認為，在半島藍色經(jīng)濟區建設風(fēng)生水起的大背景下，山東航運業(yè)發(fā)展前景十分廣闊。
    按照省委書(shū)記、省人大常委會(huì )主任姜異康“打造現代海洋運輸物流企業(yè)集團” 的重要批示要求，山東海投實(shí)施生產(chǎn)、資本運營(yíng)“雙輪驅動(dòng)”模式，學(xué)習、借鑒國內外航運企業(yè)的成功經(jīng)驗，高起點(diǎn)切入，高效率運營(yíng)，又好又快地實(shí)現著(zhù)預期目標。截至去年底，山東海投控股的山東海運投入運營(yíng)和在建船舶共8艘，自有運力達86.8萬(wàn)載重噸；今年末，控制運力將達到200萬(wàn)載重噸以上。 
    到“十二五”末，山東海運自有運力將達到400萬(wàn)載重噸，具備上市條件。山東海運已然蓄勢勃發(fā)。
心系“藍?！钡纳綎|海投人，有著(zhù)更深刻縝密的思考。
    “振興繁榮山東海運產(chǎn)業(yè)，不能僅僅追求運力總量的提升和運力結構的調整以及運力和貨源的匹配，也就是‘硬實(shí)力’建設，‘軟實(shí)力’建設同等重要?！卑鼊τ⒏嬖V導報記者，山東是經(jīng)濟大省、海洋大省，海洋資源豐富、海域面積寬廣、海洋科研實(shí)力雄厚，海洋生產(chǎn)總值居全國第二位且項目?jì)涑渥?，這些都是山東海運產(chǎn)業(yè)能夠賴(lài)以增強“軟實(shí)力”的顯著(zhù)優(yōu)勢，必須在戰略上予以統籌考慮，做好“借 力發(fā)展、合力發(fā)展”的文章。對“港強航弱”的矛盾和現實(shí)，他有自己的理解：“矛盾可以轉化。關(guān)鍵是要解放思想，以科學(xué)發(fā)展觀(guān)為指導，找到‘強進(jìn)弱趕、以長(cháng)補短’的結合點(diǎn)、發(fā)力點(diǎn)。這樣就能做到港航和諧、互為促進(jìn)的良好局面?！?nbsp;
    帶著(zhù)這樣的理性辨析，山東海投、山東海運與山東社科院 、大連海事大學(xué)、上海國際航運研究中心等科研院所以及國際知名海運研究機構合作，緊密跟蹤、把握全球海運發(fā)展態(tài)勢，科學(xué)編制企業(yè)發(fā)展戰略規劃，縝密地理清了使山東航運產(chǎn)業(yè)駛向復興之航的思路——定位“支柱企業(yè)”，堅持“規模做大、實(shí)力做強、效益做優(yōu)、品牌做響”的發(fā)展理念，又好又快地壯大航運“硬實(shí)力”；以國際航運中心大廈為實(shí)體平臺，全面提升航運“軟實(shí)力”，即通過(guò)實(shí)體平臺搭建航運服務(wù)綜合載體，建立健全強大的航運服務(wù)體系，提供全覆蓋、多業(yè)態(tài)的航運業(yè)服務(wù)，吸引國內國際綜合航運企業(yè)總部或地區總部落戶(hù)，使之成為振興山東航運業(yè)的“錨地”。而“軟硬”形成合力，將使山東海運產(chǎn)業(yè)的國際競爭力得到顯著(zhù)提升。

聚合產(chǎn)業(yè)鏈條“全資源”

國際航運中心大廈是一個(gè)“點(diǎn)”，其只有位于作為城市的國際航運中心的合適地理位置，才能夠擁有適宜的生長(cháng)土壤和廣闊的發(fā)展空間。思路已然理清，選址如何決策？
    按照全球通行的國際航運中心必須具備的標準，山東海投的目光投向青島：2011年，青島實(shí)現生產(chǎn)總值（GDP）6615.6 億元，第三產(chǎn)業(yè)占GDP比重首次超過(guò)第二產(chǎn)業(yè)，金融、貿易、信息等產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展；《山東半島藍色經(jīng)濟區發(fā)展規劃》 明確提出，“打造以青島為龍頭的東北亞國際航運綜合樞紐和國際物流中心”；2011年山東沿海港口吞吐量突破9億噸，青島港龍頭作用顯著(zhù)，以3.75億噸笑傲諸雄……而在市北區做出一個(gè)關(guān)鍵性舉措和經(jīng)過(guò)深入調研之后，國際航運中心大廈定址位于該區的青島CBD。
    青島是我國“以港立市”的典型城市之一，其現代港航業(yè)的“起航港”——小港 、大港區域就在今市北區轄內。經(jīng)過(guò)百余年發(fā)展，該區具備了港航建設歷史悠久的積淀優(yōu)勢、航運行政管理機構集聚的傳統優(yōu)勢、航運及航運輔助服務(wù)企業(yè)集聚的相對優(yōu)勢和為航運提供金融 、保險等綜合服務(wù)的配套優(yōu)勢。近年來(lái)，市北區規劃實(shí)施青島CBD、啤酒文化休閑商務(wù)區、小港灣藍色經(jīng)濟區等五大載體建設，城區發(fā)展駛入快車(chē)道。在得知國際航運中心大廈有意將“繡球”拋向青島時(shí)，該區積極聯(lián)系，并在科學(xué)調研、合理調配的基礎 上，將原本擬做其他用途的青島CBD 核心地塊，變更規劃為國際航運中心大廈建設用地，使該項目落地生根。為市北區的誠意和高效所打動(dòng)，山東海運、海洋發(fā)展先后遷入該區。
    “聚合，不僅僅是整合資本、貨源，還在于聚集航運產(chǎn)業(yè)鏈條上的所有資源，形成合力?！卑鼊τ⒏嬖V導報記者，現代航運產(chǎn)業(yè)鏈條上的上、中、下游產(chǎn)業(yè)，既有勞動(dòng)密集型的，也有資本密集型和知識密集型 的，要根據不同的產(chǎn)業(yè)類(lèi)型，采取不同的聚合方式，才能實(shí)現架構最優(yōu)、銜接最暢、價(jià)值最大。他認為青島建設國際航運中心應布局兩個(gè)核心區，一是以國際航運中心大廈為中心坐標的“軟件環(huán)境”核心區，其應以市北區CBD 核心區域和青島小港灣老港區改造為基礎，打造航運產(chǎn)業(yè)商務(wù)聚集區，同時(shí)積極爭取國家的產(chǎn)業(yè)扶持政策，制定地方優(yōu)惠政策，完善“軟件環(huán)境”建設，形成輻射主城區及其他城區的航運產(chǎn)業(yè)金融 、信息和商務(wù)中心；“硬件基礎”核心區則利用膠州灣西部城區優(yōu)良港口資源、地理優(yōu)勢以及城陽(yáng)機場(chǎng)空港優(yōu)勢，完善“硬件基礎”建設，打造以貨物集散為主的港口和空港物流中心。
    “錯位發(fā)展能夠充分發(fā)揮區位優(yōu)勢和資源特色，通過(guò)實(shí)行分工合作，協(xié)同實(shí)現青島國際航運中心的總體功能?！贝筮B海事大學(xué)港口與航運研究所所長(cháng)孫光圻教授表示，目前世界上絕大多數國際航運中心，都是在錯位發(fā)展，全球頂級國際航運中心倫敦如此，我國上海亦然，其“軟件環(huán)境”核心區位于虹口區，而“硬件基礎”遠在洋山深水港和北高橋港。
    打造國際航運中心，主導企業(yè)必須充分發(fā)揮自身優(yōu)勢、功能以及主動(dòng)性，大連海事大學(xué)國際航運系主任鐘銘教授認為，航運企業(yè)積極推動(dòng)國際航運中心建設，成為核心平臺，有別于上海 、大連等城市以港口為基礎平臺的模式，“不僅是理論與實(shí)踐上的新探索，也是化解山東‘港強航弱’的重要方略?！?/span>
國際航運中心大廈奠基典禮鳴放的禮炮，猶如山東航運業(yè)復興之航的悠遠汽笛。

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